常见故障

原因分析

排除方法

锤头上升时，撞击工作缸盖并发出“镗镗”的响声，甚至造成顶盖飞起或被打碎。

1.球形单向阀的钢球与孔座结合不严或磨损碎裂，不能起密封缓冲作用。
2.工作缸与顶盖之间的密封垫破损，不起密封作用。3    .锤杆上顶面堵盖松动，致使缓冲空间体积变大，使气压不能升高。4.缓冲空间的高度不足。

1.应及时调换钢球或使配合严密。
 2.应及时更换密封垫。
 3.最好采用堵盖与锤杆上顶面孔之间为过盈配合并使周边铆合。
4.在工作缸与顶盖之间加垫圈，以增加缓空间高度。

锤头上升时，达不到应有的高度(一般上砧面应高于锤杆导程下平面)使打击能量不足甚至无法工作。

1.活塞在最高位置或最低位置时，活塞上的气孔和活塞杆上的气孔和压缩缸上、下补气孔的位 置对不准，气体补气不足，于是压力偏低,使打击能量不足。
 2.压缩气体在下列各部位可能存在较严重的漏损：
 ⑴锤杆和压缩活塞有串通的砂眼、气孔等。
 ⑵活塞涨圈与缸壁接触不良或断裂或是搭口间隙过大。   ⑶旋阀配合间隙过大或磨损漏气。            
 ⑷止回阀密封不良，弹簧弱或折断。          
 ⑸两缸导程严重漏气。
 ⑹活塞导程内的密封圈漏气。            
 3.由于下列原因造成锤杆上的磨擦力增大。      
 ⑴工作缸导程歪斜，锤杆卡缸。
 ⑵锤杆与导程配合间隙太小。
 ⑶锤杆下部镦粗变形。
 ⑷上砧块或楔销退出并接触导程内孔。
⑸工作缸内壁研伤或锤杆外径研伤。
⑹锤身倾斜。

未开动空气锤时，手柄比较灵活而开动后再扳动手柄有沉重感，尤其在锤头悬空位置转到轻打时，手柄更不灵活，打击能量难以控制。        

1.悬空位置工作缸下腔空气压力过大，锤头在悬空位置时，工作活塞下
 环形空腔的空气压力成倍升高，即作用在工作
 活塞的下环形面积上，
 又将下旋阀也推向一边紧贴阀套，所以形成操纵不灵现象。        
2.上下旋阀和阀套的气口相互位置不正。        3.旋阀和阀套间隙过小。4.上下旋阀转动不同步或旋阀和阀杆不同心。  

1.可在工作活塞外径靠  上阀气孔处加钻小通孔，使下环空腔的气压降低，同时可以减轻气缸发热。    
 2.打开上下旋阀后盖，检查刻线是否对准或实测各工作位置时各气孔之间的关系，根据发现问题加以纠正。
 3.旋阀与阀套的配合间隙为H9/b9。
4.修理旋阀小轴，使之同心。          

锤头上升时，锤       身向上抬振，难       以控制，且不安全。        

1.上下两个旋阀之间，阀与阀套及机身之间的气口角度位置和角度尺寸不对，使工作缸上腔气
 体排出时不畅或应当关阀的气口有压缩空气进入上腔，锤杆的上升运
 动被上腔气体顶住，产
 生冲动，造成锤身向上
 抬振。            
2.锤杆涨圈断裂或涨圈接口处间隙过大，使工作缸下腔气体流入上腔。          
3.上旋阀与阀套的配合间隙过大，影响正常位置。    

针对产生故障原因进行排除，若旋阀与阀套的配合间隙超过最大公差的1-1.5倍时，即应修复旋阀。            

气缸内有不正常的响声。

1.工作缸发出响声的原因：
 ⑴上砧块松动。
 ⑵导程内的导向板松动。
 ⑶导程内密封圈折断或定位螺钉松出与折断。
 ⑷锤头上部的堵盖松动。
 ⑸涨圈折断，定位螺钉孔处断裂。
2.压缩缸发出响声的原因：
⑴压缩缸内的固定螺钉松动和断裂，使导程处于自由状态。
⑵传动齿轮松动，侧隙过大。
⑶连杆上轴承与销轴配合间隙过大。
⑷密封圈的定位螺钉松出或折断。
⑸连杆销轴移动碰导程。
⑹曲轴与大齿轮连接松动。

1.由松动造成的响声应紧固零件。      
2.定位螺钉退出，可将其拧入后加以轻轻铆住，但不宜过紧，以免影响今后拆卸。  

油泵不供油(透明罩中的滴油管不滴油)。  

1.机身上的管接头里边单向阀不工作即钢球被卡死或弹簧压得太紧。
 2.油管接头处或油泵盖两侧面四个内六角油塞漏气漏油。      
3、油泵两个透明油杯破裂漏气。

1.卸下管接头重新调节单向阀，使弹簧对钢球的压力不太大，并且钢球也不能在里面自由运动为宜。
 2.拧紧管接头螺母和内六角油塞。      
3.更换透明油杯，禁止使用钢制油杯。